Stockholms nya medborgarbusslinje

Inte för att jag är glad över att dom höjer priset, men fan kan folk sluta klaga. Det är billigt i sverige jämfört med andra länder.

Tycker verkligen inte att man ska sluta klaga, det är fan inte billigt med lokaltrafiken i sverige, oavsett om det jämförelsevis kostar mindre.

Tycker man borde sluta subventionera bilisternas vägar istället.

Jag vill se studien om sambandet mellan socialt utanförskap och kollektivtrafik. Låter bull om jag ska vara ärlig.

Däremot tycker jag ändå vi ska ha nolltaxa.

http://https://www.liftshare.com/business/pdfs/Dft-social%20exclusion.pdf

Där är en studie från england som dom länkar till på fejjan iaf, har inte läst den själv så kan inte uttala mig om det.


Och ja, nolltaxa vore verkligen bra.

Uttala mig om den menar jag såklart.

There seems always to be a problem for people with low incomes and/or irregular schedules in buying cheap weekly tickets. £7 or £8 is a lot to pay up-front, even for those people who know that they are going to be travelling every day, if they are on low incomes. If a person’s travel cannot be foreseen, then buying a period ticket is expensive and highly risky in terms of potentially wasted money. There is little that the operators can do about this.

Rapporten handlade till mycket liten del om biljettpriser, det som stod kan sammanfattas med stycket ovan. Och ärligt talat, ingen är så fattig i Sverige att "£7 or £8 is a lot to pay up-front" - även om det gällde veckobiljett och stockholm använder månadsbiljetter till betydligt högre pris.

Och ärligt talat, ingen är så fattig i Sverige att "£7 or £8 is a lot to pay up-front"

Där har du faktiskt fel. jag är det, och det finns garanterat fler med mig som är det...

håller i övrigt med om nolltaxa samt sluta subventionera biltrafik

//Yde - går å sover...

Skulle lätt kunna se iafall en halvering av priset. Men med tanke på vad man kan använda kortet till kan man åka runt och ha sig som fan.. om man inte jobbade dvs :D. Eller verkligen ville. Bussar,båtar,alla stationer på tunnelbanan, Pendeln, + alla tvärbanor spårvangnar m.fl. Nästan alla tider på dygnet.

Däremot kankse de skulle framföra arbetspendlingskort, Dvs att du endast betalar för 2 stationer. Där du bor och dit jobb.. Alternativt skola eller what not.

Det borde vara fullt möjligt med accsess kortet. om man nu måste klicka sig ut ur stationen oxå..

håller i övrigt med om nolltaxa samt sluta subventionera biltrafik

Jag är inte helt säker, men jag tolkade det rytger sa som ett skämt. Enligt mig behöver vi inte fler marknadsaktörer, och därför ser jag gärna subventionering, detta är min åsikt och det behöver verkligen inte bli en debatt om det.

Det är dyrt att åka i Stockholm och så brett är inte nätet. Det är lätt att ta sig in och ut från city men den som vill åka mellan linjerna är förpassande till en väldigt bristande busstrafik.

Den internationella jämförelsen är också orättvis. Man kan inte jämföra Stockholm med städer som London då London dels har ett mycket större nätverk, är en större stad och är en stad där inkomsterna är mycket högre generellt än i Sverige (likaså är utgifterna högre i England).

Extra dyrt är det för den som inte vill köpa kort. Jämfört med städer som Hongkong, Tokyo eller New York kostar en enkelresa många gånger mer i Stockholm. I Tokyo kostar det vanligtvis mellan 10-20 kronor för en resa beroende på avstånd. I Hongkong hamnar man sällan över 10 kronor. I New York minns jag inte exakt men det var inte så dyrt det heller. I Stockholm ligger de vanligaste priserna på 30-45:-.

Evolution P27

Det är precis därför de kan ta mindre betalt.. för att det är fler som betalar.. Och då behöver de som betalar inte betala så höga priser.. Antar att turismen betalar ganska mycket i New york och Tokyo.. Tokyo får du juh oftast en stå plats ganska tätt intill 5 andra personer...

Ska man jämnföra Sl ska man väl jämnföra med städer i samma storlek.

CRIBBE

Tokyo och Stockholm är ingen större skillnad egentligen (bara olika proportioner). I Stockholm får du också stå tätt inpå fem andra under rusning. Under lugna timmar i Tokyo får du gott om sittplats och vagnarna är mer än halvtomma.

Och att det är fler som betalar och därmed behöver de inte betala lika mycket är ett resonemang som inte riktigt håller. New York har fler resenärer men det kräver fler tåg och större underhåll. New York har dessutom väldigt många fler linjer. Men när Stockholm hade enhetstaxa började man närma sig okej priser.

Något som Stockholm dock ska cred för är att man har satsat på riktigt bra vagnar. Både tunnelbanan men i synnerhet de nya pendeltågen håller enormt hög klass. Av de städer jag har besökt finns det ingen annan lokaltrafik med samma kvalitet på vagnarna. De flesta är bara skramliga konservburkar.

det är fan inte billigt att åka. jag skulle aldrig ha råd att köpa ett kort för 790 spänn i månaden... och man blir ju inte mer sugen när dom inte ens kan köra sina tåg och bussar korrekt.

skillz

Ja en bil är juh mycket billigare garange/parkeringsplats, försäkringar, lagningar, bensin,kontroller, däckbyten, och tullarna.. Det beror på vad man jämnför med. Och har du ett jobb som inte ligger på cyckel avstånd, behöver du SLkort eller bil ? räknar med att scooter/motorcyckel inte funkar större delen av året.

Bjäär:

Där har du faktiskt fel. jag är det, och det finns garanterat fler med mig som är det...

Om 80 spänn är "a lot to pay upfront", så känns det betydligt mer oroande att mat kostar >1000 spänn i månaden t ex... lite OT, men vad har du för inkomst/månad isf?

Evolution P27

Med remsa kostar iofs de vanligaste resorna 18kr i sthlm.

Betalar ni 18 kr för buss...? eller är det t-bana?

DMAt:

Samma pris oavsett. Däremot är det dyrare för resor mellan flera zoner.

Jävlar.. tror det är 12 för buss här i Umeå med en övergång på drygt 2 timmar(lokaltrafik) sedan tror jag det är drygt 24 om man ska ut till någon "byhåla". Dom har iaf lyckats höja från 10 till 12 kr under en kort tid så får se vart det slutar! :)

Dmat: 12 kronor? Fasiken vad de håller på. När jag bodde i umeå kostade en enkelresa 16 kronor..

Kul initiativ tycker jag.

Man vill ju inte bara kunna åka fram och tillbaka till jobbet utan kunna röra sig relativt fritt inom staden annars också.
Inte en chans att jag skulle ha råd med månadskort just nu och om det inte vore så lätt att planka vet jag inte vad jag skulle gjort. Förmodligen tagit cykeln överallt. Blir ju dock jobbigt om man bor norr om stan och vill ta sig till söder t.ex.

Ja jag plankar med, har verkligen inte råd med busskort i dagsläget och dom gånger jag köpt busskort(vilket var flera månader sen) så har jag köpt reducerat.

Och ja, mat är inte det billigaste per månad heller, men då prioriteras ju mat före att betala dyrt för kollektivtrafiken.

d-beck

Men, det kostar ju faktiskt bara som 26 chipspåsar.

Men, det kostar ju faktiskt bara som 26 chipspåsar.

hahaha! väl talat!

Refused: jag studerar, så har bidrag + lån ca 8000 kronor i månaden, som de flesta studenter. 80 spänn är i förhållande till 8000 lite, men betänk att man har utgifter som gör att netto efter hyra, mat, räkningar, böcker etc landar på ca 700. som tur är får ju studenter förvisso reducerat pris men 450 är mycket om man bara har 700...

å mat jämförelsen är väl totalt irrelevant, eftersom matgrissoster är privata aktörer medan lokaltrafiken går på statlig entreprenad?

//Yde - tror jag iaf...

Refused

Vad är det som säger dig att ett nolltaxerat system inte bara skulle bli översvämmat av människor som lika gärna kunde gått/cyklat/tagit bilen/suttit hemma?

Vägarna tycker jag är ett utmärkt exempel på det och även ett exempel på att utbyggnad mest leder till att ännu fler utnyttjar systemen och att trängseln tämligen ofta blir densamma som innan.

Låt bilisterna bära kostnaden för sin framfart så kommer köproblemen att lösa sig. Precis samma sak tycker jag om kollektiva trafikanter.

Släppa kollektivtrafiken helt känns aningen ogenomtänkt. Snacka om att folkhälsan skulle försämras (bygger denna tes på människans uppenbara lathet), något som knappast skulle bli billigt i längden för staten.

Bjäär:

Jag har också pluggat och gått på studiemedel, och tro mig: är en utgift på 80 spänn jobbig så håller du inte i pengarna ordenligt. Kanske är det kläder, kanske är det öl - vad vet jag. Men jag tycker det är lustigt att sånt som är kul sällan upplevs som dyrt, medan det man "måste" betala gör det.

Jag ser inte hur jämförelsen blir irrelevant för att det är privat resp landsting? Jag undrar vad vi anser att varan/tjänsten är värd.

JackFalk:

En viss sån effekt skulle det säkerligen bli av en nolltaxa (även om jag har svårt att se nackdelen i att någon byter bil mot buss t ex). Dock tror jag att (allt annat lika) det skulle vägas upp av den samhällsekonomiska vinsten av effektivare transportnät.

Med det sagt håller jag helt med dig om att marknadsmässiga trängselavgifter också vore en effektiv metod att uppnå det jag är ute efter (kanske ännu bättre nu när jag tänker efter).

Priyan:

Jag är tveksam ändå... hur många är det som varken kör bil eller har SL-kort idag? Det är ju endast de som skulle kunna påverkas i en ohälsosam riktning.

Jag tycker att argumentet "lata människor kommer åka kollektivt i onödan" känns fel att ta upp i det här sammanhanget. Det innebär ju isåfall att bara de med pengar får vara lata, oavsett hur mycket en utan pengar behöver ta sig mellan punkter. Vad är pengar om inte för bekvämlighet?

Refused: jag slösar nog inte mer än man bör, fan kolla dom som har soc, dom får ju tom bidrag för att köpa tidningar :P haha

nej men skämt åsido, liknelsen blir irrelevant eftersom kollektivtrafik är en samhällstjänst/samhällsnytta (vad det heter vet du nog bättre än jag) och tillhandahålls således av staten som en tjänst till medborgare. Matindustrin är inte det.

Jackfalk: du har fel precis i enlighet med vad Omen22 säger, ville bara säga det.

Ett stängt samhälle är det värsta som finns i min mening. Man bör få vara fri att röra sig vart man vill hur man vill (givetvis med vissa förbehåll men ni fattar, sunt förnuft). Så det där med att de kostade en tjuga att åka vart som helst tycker jag var ett mycket bra system.

//Yde - går å sover

Refused

En viss sån effekt skulle det säkerligen bli av en nolltaxa (även om jag har svårt att se nackdelen i att någon byter bil mot buss t ex).

Nackdelen är att det tar längre tid att transportera sig med buss. Om en människa som producerar ett värde av 3000 kr per timme spenderar en halvtimme extra per dag på bussen jämfört med bilen blir nackdelen 1500 kr. Eller tid med familjen.

Bjäär

Jaså, det ville du bara...

Refused:

Med remsa kostar den billigaste resan 22:50 (från 1 september blir 25 kronor). Vet inte var du får 18 kronor ifrån.

En remsa har 16 kuponger. Minsta avgift för en resa är två kuponger, alltså åtta resor per remsa. En remsa kostar 200:- fr o m nästa vecka och 200/8 blir 25 kronor per resa.

För övrigt vore gratis kollektivtrafik självklart ingenting dåligt. Kanske är det en klyscha men kollektivtrafiken är en stads blodomlopp och det är inte fel att folk kan röra sig fritt.

Clean grej de där kommunisterna gör dock, även om det bara är för en dag.

JackFalk:

Sant!

Evolution:

Med remsa kostar den billigaste resan 22:50 (från 1 september blir 25 kronor). Vet inte var du får 18 kronor ifrån.

Jag får det ifrån att jag inte kan räkna :)

lokaltrafiken borde vara gratis, totalt skattebetalat och ha så många linjer som är möjligt.

lokaltrafiken borde vara gratis, totalt skattebetalat

Detta är två helt olika saker.

lokaltrafiken borde vara gratis, totalt skattebetalat och ha så många linjer som är möjligt.

Och det där är tre olika saker. Men ändå en ståndpunkt.

Ja, men något som är gratis kan tekniskt sett ha många linjer, precis som något som är skattebetalat kan ha många linjer. Något som är skattefinansierat kan dock inte vara gratis.

jobbar ingen på whoa eller????
790 kr är ju typ en halv kväll ute på krogen... sluta gnäll.......

Jaha, du menade så. My bad.

Haha en halv kväll på krogen? Inte när jag krogar, vilket jag ändå gör sällan för det är dyrt. ^^

jag pratade lite drömmande, men det framkom kanske inte riktigt hehe

Ja imorrn kommer bomben! istället för att sänka med 100 kr höjer dem.. nivet

nu-höjs-sl-priserna